界面新闻记者 | 刘泽然
以液晶和其他电器原件闻名的夏普在其主营业务退坡后，选择尝试进入快速增长的电动汽车市场。
夏普近日在东京举行的记者会上透露，在9月17日至18日于东京国际论坛举行的“SHARP Tech-Day'24”技术展示会上，公司将展示首款概念电动汽车“LDK+”。
公司发言人在记者会上承认，新产品即电动车的出现源自于主营业务缩水造成的压力。夏普表示，由于支撑公司经营的液晶面板业务因市场不景气而缩小，公司希望将EV打造成新的收益支柱。
数据显示，夏普在过去的一段时间内面临持续性的亏损，其2023财年净销售额下跌近10%，主要亏损领域则为其一向被认为强势的显示及电子设备部门的表现下滑。经营利润上，该公司在2023财年录得净损失149.9亿日元。今年二季度，公司合并营收进一步下滑1.7%。
具体来看，新概念车被命名为LDK+，这通常被外界理解为住宅中“客厅，餐厅及厨房”的连带缩写。夏普表示，“LDK+”的含义在于购买者住宅的延伸。
车内部被设计为一个“扩展的客厅”，强调在车辆停靠时的舒适度和功能性。概念车将搭载夏普自研的人工智能技术以及相关传感技术，旨在提供一个舒适的移动生活办公空间。
介绍视频显示，车辆的后排座椅可以向后旋转，侧窗装有液晶遮阳帘，一旦车门关闭，就能立即创造出一个私密空间。车内空调和照明亮度可以根据用户在日常生活中的习惯自动调节，车辆后部还配备了一块65寸的显示屏，可供观影、儿童游戏或独自远程工作使用。
此外，这款车还配备了储能电池和板，可以与家中的能源系统连接，以便灾害发生时为房屋供电。
新概念车基于夏普与鸿海科技集团（富士康）及日本初创电动车公司Folofly的合作而开发，使用富士康提供的，正在招募更多合作伙伴而开发的电动车平台。
资料显示，FoloFly公司因专注于LDK+概念车尺寸相同的小微型民/商用电动车及相关基础设施服务的开发而知名。该公司成立于2021年8月，总部设在日本京都的京都大学国际科学创新楼。公司采用无工厂生产模式，已成功进行多轮融资。
在技术日益融合的今天，家电制造商与汽车生产商之间的界限正变得模糊。夏普在其液晶显示面板业务遇到市场挑战的背景下，转向电动汽车市场也印证了这一观点。
作为夏普的合作伙伴，富士康已经全球范围内大举投资电动汽车产业。包括在东南亚投资数亿美元准备开展的零部件生产计划、位于俄亥俄州的整车工厂、以及最近宣布的郑州富士康一个占地700英亩的新电动车生产园区。
不过与之相对应地，该公司在汽车制造领域的进展却并不尽如人意。
从宣布进入汽车领域至今，富士康在电动汽车代工领域的合作伙伴数量与其投资规模相比始终有限，目前的成果也并不匹配——已经在进行代工的公司如Fisker，今年已经破产。仍在合作的知名公司则包括中国台湾的裕隆汽车，该公司以与日产的合资和生产纳智捷汽车而闻名。
8月份的一篇报道显示，富士康彼时宣布，已为裕隆汽车在今年完成代工超5000辆汽车。相关评论则表示，即便不考虑目前广泛存在的电动车热度降低等问题，考虑到这一数量级的交付即便是手工组装也能完成，汽车代工也很难成为富士康的新业务支柱。
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