本田和日产酝酿合并事宜，全球第三大汽车集团呼之欲出

界面新闻记者｜魏勇猛

日本第二大汽车制造商和第三大汽车制造商打算抱团取暖。

12月18日，据日经新闻报道，本田汽车和日产汽车据悉将进入合并谈判阶段，双方正在考虑成立一家控股公司，并将签署谅解备忘录。此外，两家公司还计划将日产持股24%的三菱汽车纳入控股公司旗下。如果三家企业整合成功，年销量将超过800万辆，跃居成为世界第三大汽车集团，仅次于丰田和大众。

日产和本田均表示，有关合并的报道内容并非两家公司中的任何一家宣布。两家公司在电子邮件声明中表示，“正如今年3月所宣布的那样，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性以充分利用彼此的优势”，声明补充称将在适当的时候向利益相关者通报任何最新情况。

受此消息刺激，12月18日，日本股市开盘后，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，前者一度暴涨24%，触及日内交易上限，后者的涨幅也超20%。

有消息称，本田汽车和日产汽车最快或在12月23日发布有关可能合并的声明。如果合并顺利达成，将有利于增强它们在全球市场的竞争力，更好地面对特斯拉以及中国新能源汽车制造商的挑战。

这也将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并组建Stellantis以来，全球汽车行业规模最大的一次整合。

另有消息显示，鸿海科技集团据悉已与日产汽车接洽，寻求收购后者多数股权。知情人士表示，鸿海一直在大力投资建造电动汽车工厂，该公司对日产包括汽车在内的全部资产感兴趣，而不仅仅是这家公司的工厂和设备。目前尚不清楚日产是否已与鸿海进行实质性讨论，还是已经拒绝了接触。据悉，鸿海的电动车首席战略官关润(JunSeki)曾担任日产的副营运官。

今年3月份，本田和日产就已经开始探讨合作事宜。8月，双方就车载软件及零部件的通用化等进行了协商。三菱汽车也明确表示要加入其中，共同开展合作。

本田和日产是仅次于丰田的日本第二和第三大汽车制造商，但两家的市场份额和经营状况在今年都遭遇了严峻挑战。

据本田最新的财报显示，2024财年上半年（今年4月至9月）营业利润增长至7426亿日元，同比增长6.6%，但经营利润率仅为6.9%；净利润4946亿日元，同比下降19.7%。中国市场销量同比下降62.4%，仅为38.1万辆。

据日产最新的财报显示，2024财年上半年（今年4月至9月）营业利润为329.08亿日元，大幅下滑90.2%；净利润更是仅为192.23亿日元，同比下滑93.5%。经营利润率仅为0.5%。随后，日产宣布计划降低20%的全球产能，并在全球范围内裁员9000人。