
小米再次披露高速增长的成绩单。
3月18日,小米集团(01810.HK)发布2024年全年和第四季度财报,财报显示,小米去年总收入为3659亿元,同比增长35%,创历史新高;去年第四季度总收入首次单季度突破1000亿元,达到1090亿元,同比增长48.8%,是2021年第二季度以来同比增长最快的一季,刷新单季业绩历史纪录。
净利润方面,去年全年经调整净利润为272.3亿元,同比增长41.3%;去年第四季度,经调整净利润为83.2亿元,同比增长69.4%。
对于外界关注的汽车、手机、AI等业务,在财报后的电话会议中,小米总裁卢伟冰逐一回应,值得关注的是小米在AI战略上的高度重视:卢伟冰称,会将投入总研发经费的1/4,大约70至80亿元左右到AI中。
“长期来看,AI、OS和芯片三项被列为小米核心技术。短期来看,小米要做好AI基建,开发语言大模型、多模态大模型等AI技术,搭建AI大模型落地的应用场景,比如超级小爱、智能座舱、智能驾驶等,小米内部也会利用AI技术进行内部提效。”卢伟冰表示。
在财报发布后,小米CEO雷军发微博称,“这是小米史上最强年报。”
2027年是小米汽车出海元年
在外界关注的汽车业务方面,财报披露,去年小米智能电动汽车等创新业务分部总收入为328亿元,其中,智能电动汽车收入321亿元,其他相关业务收入7亿元,该分部去年毛利率为18.5%。去年全年经调整净亏损62亿元,去年四季度亏损则为7亿元。
在交付量方面,2024年实现交付SU7新车136854台,2025全年交付目标提升至35万台;截至3月18日,小米SU7累计交付量达20万辆。小米SU7 Ultra则提前完成全年1万台销量目标。
小米最新发布的SU7 Ultra销量受到外界关注。据卢伟冰透露,目前小米SU7 Ultra的下单人群画像十分清晰,以30-35岁车主为主,且女车主比例超过20%,还在不断攀升,而豪华车换购用户则包括BBA(奔驰、宝马、奥迪)、保时捷、法拉利等,其中来自BBA的用户超过六成,且越来越多。
“这也给了我们中国车企信心,有能力卖到50万元乃至100万元的高价,这是我们之前不敢想象的,这也为我们中国车企未来走向全球化和高端化提供了很多参考。”卢伟冰称,在刚刚结束的巴塞罗那MWC展览上,参观SU7 Ultra的人非常多。“这是中国车企在全球非常好的亮相。”不过对于最新的锁单数据,他并未作出披露。
对于提升汽车产能相关举措,卢伟冰介绍,此前小米召开供应商动员会,数百名供应商参与,共同助力提升产能。在产品规划方面,目前正在稳步推进SUV产品小米YU 7的进展,按照原计划在年中左右会有新的披露。
值得注意的是,卢伟冰还谈到对小米汽车出海的期待,“作为中国车企,首先要在中国市场站稳脚跟,成为头部企业,这是当务之急。在此基础上,我们计划2027年为小米汽车出海元年,目前距离该时间还有两年多,我们正在积极筹备出海相关工作。虽然准备工作繁多,但我们正有序推进。”
手机今年出货量目标迈向2亿台
财报显示,去年小米智能手机业务收入为1918亿元,同比增长21.8%,毛利率达到12.6%。全球智能手机出货量为1.69亿台,同比增长15.7%。根据Canalys数据,去年小米全球智能手机出货量排名稳居第三,市场份额为13.8%。
在财报后的电话会议中,卢伟冰表示,今年小米各业务模块预计保持较快增长。手机业务方面,全年出货量目标提升至1.8亿台,目标是向2亿台迈进,“在市场大盘增长缓慢的情况下,小米手机成长速度远高于大盘,且随着国际化战略推进,平均单价也会提高,各业务间的协同效应未来会愈发显著。”
对于未来市占率的预测,卢伟冰称,目前整个智能手机市场格局并不稳定,预计2025年将会是手机品牌走向分化的一年。未来三至五年,中国手机市场会彻底形成分化格局,头部品牌会越来越强,小米的目标是每年提升1%的市占率。相信未来中国市场会出现市场占有率超20%的品牌,届时将产生聚集效应。
而在未来高端化战略的实施方面,卢伟冰介绍,未来五年,小米在高端化有几个新目标,首先是从高端迈向超高端,将6000至8000元甚至8000元至1万元以上价格段产品视为超高端产品,着力发展。
第二, 是从手机、汽车拓展到其他品类,构建全生态高端化;第三,从中国走向全球化,小米会将在中国积累的高端化经验拓展到海外市场,借助国际新零售的启动,进一步推动小米在国际市场的高端化发展,相信未来五年能够实现这些目标。
截至收盘,小米集团报57.65港元,涨3.32%,年初至今涨幅超67%。
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